中国日报网中国交通通讯：“有了这项技术，不说别的，每年节约的成本就不少。”对于自己和工区兄弟发明的减速顶双头螺栓折断取出技术，张新华很是骄傲。
这项技术发明前，减速顶壳体的双头螺栓折断给他们带来不少的麻烦。在编组场内，双头螺栓折断会造成减速顶与钢轨的角度产生变化，使减速顶与钢轨间隙增大，这样很容易将车辆的轮缘与钢轨边缘卡住造成车辆脱轨，并且会导致整台减速顶全部报废，也给铁路行车安全和调车作业带来安全隐患。再按照基本成本计算，一个壳体460元，每年至少50个双头螺栓折断，直接经济损失就是2万3千元。如果不计成本进行更换，那增加的支出就是双倍的。张新华算了一笔账，按照平均工资水平计算，这4万6千元就相当于大伙儿一个月的工资。一堆报废的螺栓，可以换来大家一个月的收入，作为工区的大家长，张新华决心一定要想要省下这笔钱。
查资料，做实验，失败再尝试，终于第一个断掉的双头螺栓从减速顶壳体中取出。再也不用把折断螺栓的壳体丢掉了，壳体可以再次使用了，大伙儿都松了一口气。他们按照留在壳体内的螺栓的长度的不同、自然状况(即螺栓的松紧度)以及疲劳度“健康状态”，采用不同的工具进行取出。对于在壳体外还有折断螺栓露较长的，他们采取焊接M27#螺母的办法，用扳手旋下或横焊铁棒料直接旋下，断掉的螺栓就乖乖被请出来了。
有听话的就有不听话的，对那些折断螺栓断面与工件表面平齐或在工件内的，他们首先采用扁铲剔转的办法，如果不行再出高招。堆焊法，钻削去除法，钻孔配合斜铁取出法，实在不行使用专用工具—折断螺栓取出器，一样能够把折断的螺栓轻松取出。另外对那些身体状况不佳，生锈或者淬火的折断螺栓，他们也有妙招。哪螺栓锈蚀了，他们就通过做好敲打、加热、喷松动剂或浸油等先期准备工作，让螺栓松动再选择合适的办法拆卸。哪个螺栓淬火了，他们先用堆焊的办法去治，如果不管用，就用合金钻钻孔后，用方形斜铁或折断螺栓取出器一样可以将折断螺栓取出。
一颗螺钉，一把个小零件，虽然不起眼，但是一年下来消耗也是不少，对企业来说也是一笔不小的支出。尤其是在设备较多的车间，每次更换零件，都会产生很大的浪费。所以，当张新华带领兄弟们发明出减速顶双头螺栓折断取出技术后，整个车间都沸腾了。(呼和站 王屹)