我国自主研制的C919大型客机首架机顺利下线，一时间成为网络“红人”。其实，C919的下线苏州也贡献了一份力量，因为飞机上的很多零部件是用苏州生产的高端数控机床制造出来的。
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11月3日，记者在位于高新区的纽威数控装备(苏州)有限公司的车间里看到了给国产大飞机提供部件加工的同类型机床。由于航天产品零件的特点是耐高温、高强度、复合材料和复杂结构件多、工艺要求高、加工难度大，因此需要大型、高速、精密、多轴的高性能数控机床进行加工。为了确保我国生产的大飞机质量不输于国际水平，飞机零部件制造厂在全国范围内寻找最优秀的生产设备，最终选择了来自苏州的纽威数控装备作为加工设备供应商，在机鼻段机身、前后段机身、中端机身、机翼、机尾、起落架等多个部位零件的加工均有该公司设备参与其中加工，纽威数控装备的数台龙门加工中心陆续发往西安、成都、常德、景德镇、上海等大飞机零部件制造基地投入使用。
据介绍，造飞机总装要求很高，为了避免各地来的零部件精度不够，这次C919在设计数字样机时，就对流程提出了要求，根据供应商传来的各项数据，生产线的数字化模拟系统，提前算出对接数据，传送到安装传感器的定位器，自动去寻找卡口，这样就确保各个零部件的精准度控制在毫厘之间。
纽威数控装备销售负责人董松涛介绍，“一辆轿车需要三万多个零件，一架C919需要100多万个零件，精度要求很高，加工的零部件要精致到毫厘。对方挑中我们，就是看中纽威产品在质量控制方面有着强大优势，精度高、速度快。”而公司此次在C919上应用的“龙门加工中心”几年前已经在军用飞机上有过应用。
目前，纽威数控的设备已经广泛应用在汽车、工程机械、模具、军工、航空航天、船舶等行业，公司也在不断扩大生产，在高新区建有生产基地，在国内、美国和德国共设立了3大研发中心，已经成长为数控行业内的领军企业。今年，公司研发了新一代的龙门加工中心，具有更高的精度和稳定性，还推出了面向欧洲市场的高速卧式加工中心，大幅度提高了客户产品加工效率。此外，纽威也为中国运载火箭提供了数十台高精度加工设备，完全替代了欧洲进口设备。今年以来，公司已实现销售收入近5亿元。