华利汽车厂生产的黄大发已经成为市民遥远的记忆，但当年厂里的一个模具车间，如今已发展成为全球最大的汽车模具制造企业——天津汽车模具股份有限公司。收购德国企业，到美国、印度设厂，天津汽车模具通过全球布局，进一步做大做强，步入发展快车道。
天津汽车模具股份有限公司主要以设计、制造汽车覆盖件的模具等为主，公司的前身就是华利汽车厂的模具车间。1995年刚刚成立时，员工只有200人。海外市场部部长解勇回忆说：“就是原来黄大发嘛，我们原来只是他一个工程车间，后来就剥离出来了，变成了一个独立的模具厂了。到了2001年的时候，就开始国有企业改制，我们是中国的汽车模具行业里面，第一批进到市场里面运营的。民营化了之后，2010年，我们就上市了，应该也是中国模具行业里面第一家吧。”
从2001年改制到2010年上市的十年间，天津汽车模具股份有限公司迅速扩张，先后在湘潭、武汉、鹤壁、黄花、沈阳等城市进行产业布局，业务遍及20多个国家，成长为国内外规模最大的汽车模具制造企业。但企业并没有因为订单和产能规模而满足，又将目光瞄准了中高端客户。2013年初，在和国内外多家同行的竞争中，天汽模脱颖而出，收购了一家德国知名的模具企业。解勇说：“天汽模在中国的模具厂里面就算比较先进的了，做了polo的侧围，但是如果我们中国国内的厂做其他车型的侧围的外板的话，其实是很难的。调试外表面质量，确实是需要经验很高超的调试工人，还有前期软件上的CAE模拟，当时收购一个技术水平比较高的模具厂，对我们来说是一个捷径。这块儿就是我们德国那家公司他为什么强。”
为了提升员工素质，天汽模每年分三批输送骨干员工到德国公司学习。第一工厂侧围公司的王卫卫曾经赴德国培训，他告诉记者，除了专业技术和职业素养，德国工业4.0的管理模式让他印象很深。
王卫卫：“接到订单从一开始就指导我这个项目需要多大的成本投入，有多大的利润点，包括各部门的产能，生产可控、节点可控。员工在车间干活儿，条形码或者二维码，每天已扫描就知道今天工作内容了。这也是咱要做的。”
通过两年多的磨合，现在企业已经形成了德国公司负责订单和前期技术开发、中国公司生产制造、再发回德国调试的生产模式。利用这一捷径，企业的技术水平、管理水平都有了较快提升。
如今，天汽模的海外订单已经占到企业全年销售收入的四成以上，企业员工超过3000人，2014年销售收入达14亿元。在德国经验的基础上，天汽模还计划2年内在美国建立工厂，5年内在印度投资建厂，通过国内外扩张进一步做大做强。
解勇说：“在美国收购，因为我们的客户在那儿，北美通用在那儿，我们在那儿会有一个点，以售后服务为主。在印度初步想法，使用他们比我们更有竞争力的劳动力。都是海外布局，但是用意不一样。磨合之后，我们想得到客户的认可，我们的业务量会呈现几何倍的增长。”(新闻广播记者谷菲)