牵引电机是高铁动车组的心脏，是列车行驶的动力之源。记者１１日从中车株洲电机有限公司获悉，搭载该公司研制的核心动力——牵引电机和牵引变压器的中国标准动车组，已基本完成６万公里的整车首轮型式试验考核，计划今年底完成６０万公里的整车线路考核。
根据试验结果，牵引电机和牵引变压器各项技术指标全部符合设计要求，相当稳定且表现优异。这意味着拥有完全自主知识产权的中国高铁驱动技术有了自己的标准。从蒸汽机车到世界最大高铁网，从引进、消化、吸收到完全自主创新的中国“标动”，高铁梦是中国梦的真实写照。
近５００余件国家****授权，３６项国家科技进步奖、中国铁道学会以及省市集团级科技进步奖，４０多项湖南省科技成果鉴定……作为中国高铁核心动力的研制者，中车株洲电机在以众多科研创新成果树立高端动力品牌的同时，正按照“高铁品质”推动轨道交通、风力发电、高效电机、特种变压器等四大产业板块迅猛发展。
２０１５年１０月，该公司研发的ＴＱ－６００永磁同步牵引电机通过了中国首列“永磁高铁”整车首轮线路运行试验考核。这款被誉为３．０版高铁动力的“尖端神器”，让我国成为世界上少数几个掌握“永磁高铁”牵引技术的国家，确立了该公司在世界轨道交通装备牵引动力变革中的领跑者地位。
据技术人员介绍，这款牵引电机与现有高速动车组的牵引电机相比，重量减轻３５％，而效率提升逾３％，节能逾１０％。以一列８编组高铁每天往返一次京沪线计算，装载该“尖端神器”后，一年可节电１００多万千瓦时。
中车株洲电机还将近６０年积累的尖端轨道交通核心技术运用到风力发电机研制中。目前，已在国内外交付各型风力发电机万余台，输出清洁能源近８０亿千瓦时。２０１５年７月底，该公司为德国公司研制的５ＭＷ海上风力发电机下线，这是中国兆瓦级风电电机首次打入对工业产品质量要求“严苛”的欧盟市场。为了拿下订单，中车株洲电机完成了１００多项文件的提交审核工作，并获得欧盟质量体系中顶级标准ＶＤＡ质量评审，目前国内通过该ＶＤＡ评审的企业屈指可数。
响应国家节能减排的号召，中车株洲电机先后创建了石油钻机、矿山机械、纯电动大巴、盾构机、蒸汽压缩机等多个高效节能电机产品技术平台。研制出亚洲第一条动力分散型高速精轧线７５０ｋＷ和５００ｋＷ异步变频电机，填补了国内空白。
在特种变压器领域，创建了环氧浇注干式变压器产业技术平台，其中自主带填料浇注核心技术处于行业领先地位。同时，成功研制出国内首套平衡供电变流装置并投入使用，并为我国首条中低速磁浮铁路——长沙磁浮快线提供核心动力和牵引整流变压器。
中车株洲电机公司总经理肖安华表示，公司的核心竞争力缘自其技术和研制能力始终居于行业与时代前沿。为确保产品研发能力的领先地位，公司加大科技投入，拥有国家级电机试验室、变压器试验室和绝缘试验室等一流试验平台，大大提升了新产品的研发能力和验证手段。两个月前，还投资近３亿元启动建设研究院和工程研究中心，成功纳入湖南省首批“制造强省项目”。同时，设立技术研究部，开展对行业前沿技术的前瞻性研究。
“我们将充分发挥在轨道交通牵引技术的领先优势，把具备‘高铁品质’的研发、技术、制造、管理等核心能力，延伸至风力发电、高效节能和特种变压器等整个高端动力产业链条，打造中国高端动力的第一品牌。”肖安华说。