泰特机电是天津天海同步集团的子公司，天海同步集团是一家集自主研发、加工制造汽车变速器核心零部件及常规动力、混合动力、纯电动客车变速器、电控系统为一体的高新技术企业，致力于国际尖端技术成果转化应用，打造全球一体化经营格局。
天海同步集团董事长吕超先生
近几年来，天海集团董事长吕超几乎成了“轮毂电机主义者”。吕超在想，假如把公交车上的发动机、传动系都拆掉，就能实现真正的低地板、快速上下车，大约可以多运20%乘客，车身自重还能减轻30%。而轮毂电机技术，就能实现这一愿景，但需要加速其产业化。
吕超最早接触该项技术是在三年前。那时，吕超接触到著名的美国轮毂电机公司Protean Electric，开始了对轮毂电机技术的了解。两年以前，出于对这一技术前景的“信仰”，他入股Protean，是当时唯一的产业投资者。不过，彼时业内大多数声音认为轮毂电机技术过于“未来”，很难近期实现产业化，但吕超却有“纵万人拦阻，我往矣”的决心。
天海入股Protean仅半年，行业气氛起了微妙的变化。亚太机电、万安科技等公司进入轮毂电机行业，一时间，投资轮毂电机的公司忽然多了起来，有关轮毂电机的报道也热闹了，一些之前绝对质疑的专家，也对这一技术饶有兴趣了。更有重庆交通大学教授王健公开表示，轮毂电机在欧洲客车上已经实现产业化，而我国的新能源客车发展却被电池一叶障目了。
此时，“轮毂电机主义者”吕超邂逅了欧洲最大的轮毂电机生产商e-Traction。吕超上演了商业版的“速度与激情”。
在此期间，想把俊俏洋媳妇娶过门的，财大气粗、一表人才者大有人在。金庸说，世上武功，唯快不破，更何况还需要诚意。吕超迅速下了决心，无论花多大代价都要将e-Traction收入麾下。为此，他在短期内紧急通过股权质押的方式筹措资金，甚至不惜损失数千万元的收益，承受巨大压力，决意向前，在做尽职调查时着眼大局，放弃对无关紧要细节的纠缠，快速拿下。当另一家资产几百亿元规模的企业经过反复研讨，最终确定下来要和e-Traction谈收购时，他们惊讶地发现，e-Traction已经被泰特机电全资收购了。
从看到e-Traction的简介到最终完成并购，这场“跨国恋”在半年内就抱得洋媳妇过门儿，吕超笑称为“天海速度”。天海同步集团迅速在湖北设立泰特机电有限公司，以其为主体完成此次并购。
吕超觉得，为此付出的代价都值得。现在，吕超手握两家世界先进的轮毂电机企业，Protean和e-Traction，完成了对乘用车和商用车领域的轮毂电机布局。
如果不自我革新，必将被革命。从制造汽车传动系统的零部件，到生产不需要传统系统的轮毂电机，在外界看来，天海同步集团正在做颠覆自我的事情。而吕超认为，企业最重要的恰是这种勇于改变自己的创新，“我们将通过创新实现结构调整和产业升级，引领下一个十年的发展。”他说。
近几年，在风靡全球的新能源浪潮中，新能源汽车动力系统发展可以分为三个阶段，第一代是中央电机集中驱动技术，第二代是轮边电机技术，第三代是轮毂电机技术。与前两代技术相比，轮毂电机技术具有更加高效、节能、轻量化、小型化等诸多优点，能有效解决新能源汽车成本、能耗等问题，是未来的应用趋势。
基于此，吕超认为，轮毂电机堪称纯电动汽车的终极解决方案，这种技术使汽车由中央式驱动改为分布式驱动，省掉变速器、传动轴、差速器等传动部件，将动力、传动和制动装置整合到轮毂内，实现了新能源汽车发动机、变速机的一体化，从机械驱动转为电驱动。这如同乔布斯认为点击屏幕一定要用手指，而不是用触屏笔一样，是最直接、最高效的驱动方式。
随着国内新能源汽车的快速普及，轮毂电机技术也具备了成长的沃土，将迎来发展良机。有业内人士断言，轮毂电机将推动新能源汽车行业进入分布式驱动时代！而以轮毂电机为标志的分布式驱动革命将颠覆新能源汽车供应链格局。分布式驱动符合新能源汽车两大趋势：大幅提升能源效率+简化零部件数量。轮毂电机将动力、传动与制动装置均集成到轮毂内，一方面，底盘结构简单归一，极大的节省车内空间，有效提高传动效率的并大幅节省能源；另一方面，利用轮毂电机，整车厂家可以减少零部件数量，缩短研发新款车型周期。
从某种意义上来说，吕超孤注一掷所走的轮毂电机技术路线，将带动国内轮毂电机技术产业化进程的全面换挡提速，开启中国新能源汽车轮毂电机产业化时代。