近日，华域汽车发布公告，拟与麦格纳国际公司所属全资子公司——麦格纳（太仓）汽车科技有限公司共同投资设立华域麦格纳电驱动系统有限公司，深化电驱动系统业务合资合作。
与此相对的是，今年上半年，不少国内新能源汽车电机企业营收和利润表现惨淡。数据显示，上海电驱动营业收入为2.09亿元，净利润为-844.72万元；正海磁材新能源汽车电机驱动系统实现营业收入1.17亿元，同比减少60.03％；卧龙电气净利润同比减少9.33％……即使一些电机企业的利润没有下滑，其增长速度也没有达到预期。
当前，新能源汽车发展形势向好，相关产业理应趁势而上。然而，电机企业的实际经营状况不容乐观。“内忧”与“外患”同在，致使业内预期高增长的新能源汽车电机行业出现滑坡，这是否意味着市场洗牌即将到来？多重因素导致业绩下滑“今年上半年，电机企业的经营状况受政策调整的影响比较大。”精进电动科技股份有限公司创始人兼CTO蔡蔚对《中国汽车报》记者表示，国家在2016年底对新能源汽车行业的补贴政策进行了调整并发布《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》，新能源整车企业今年需按新政重新申请进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。因此，今年第一季度，我国新能源汽车销量出现同比下降，特别是新能源商用车基本属于清零状态，电机企业的配套量也大幅减少；进入第二季度，可供生产的车型也相对较少，影响了上半年的市场整体表现。
此外，还有一个很重要的原因就是电机原材料的成本上涨。蔡蔚指出，今年上半年，电机原材料价格大幅增长，涨幅达10％～50％，比如永磁体的价格上涨了50％。
东南汽车新能源汽车技术室主任王孝全也表达了类似看法。他表示，今年上半年，电机企业表现普遍不如预期的原因在于产品原材料成本的增加，如硅钢、铜等材料成本上涨了20％～30％，电机对这些材料的需求非常大，所以面对的成本压力不小。再加上整车企业对零部件供应商提出一定的降价比例要求，电机企业上半年的业绩出现了滑坡。此外，今年上半年，我国新能源汽车的产量不如预期，均摊费用也没有下降。
上海电驱动相关人士也称，今年1～6月业绩低于预期的最主要原因在于，国家相关产业政策的调整影响了新能源汽车整体产销量。上海富田电气技术有限公司主任工程师蒋涛认为，整车企业施加的降价压力较大，在成本上涨时，电机企业出现利润滑坡属正常现象。
整车企业自起炉灶更具优势？
目前，国内电机企业共计200多家，生产规模有大有小，技术实力也不尽相同。一个有意思的现象是，越来越多的整车企业开始自己生产电机，或者与电机企业合作，双方成立合资公司。
对于生产新能源汽车电机，整车企业和独立电机企业的看法存在分歧。电机企业认为，新能源汽车电机门槛较高，许多核心技术还掌握在外资企业手中，而且性能优异的产品要由专业的供应商来做。但整车企业认为，电机技术门槛并不高，车企完全有实力生产。
“那么，作为电动汽车“三大电”之一的电机，技术门槛到底是高是低？”
一家新能源汽车电机公司高级工程师王雪峰（化名）对《中国汽车报》记者表示，新能源电机技术的门槛不比发动机，一些整车企业的电机研发水平不亚于主流电机企业。基于自己掌握核心技术可以进一步降低零部件成本、保证及时供货等原因，一些整车企业倾向于自己生产电机。但整车企业自己生产电机的性价比不一定比供应商的高，因此还要根据实际情况作出决策。
“电机技术不是掌握与否的问题，而是精与不精的区别。”蔡蔚表示，从国外发展趋势看，分工越细、专业化程度越高的生产模式越能盈利，而整车企业自己生产电机难免遇到成本和质量控制两方面的挑战。
合资或成趋势 技术提升必不可少
随着新能源汽车的推广，国内电机企业如雨后春笋般冒了出来。与此同时，外资企业也开始在中国合资建厂生产电机。可以预见，国内电机行业的竞争将更加激烈。未来，国内电机企业的发展之路应该如何走？
虽然上半年电机市场整体发展不尽如人意，但在全球汽车电动化发展的浪潮下，企业对未来的发展仍比较乐观。部分电机企业认为，随着骗补阴霾的逐步散去，政策趋于稳定，新能源汽车景气度今年下半年有望迎来复苏，电机行业也将持续得到发展。
大洋电机方面就表示，将从三个方面入手提升业绩。一是积极拓展现有主营业务市场，提高募集资金使用效率；积极开拓产品销售渠道，加大市场开发力度，调整经营思路；积极发展技术开发、售后服务等相关业务，进一步扩大技术服务等业务的利润增长点。二是提高公司日常运营效率，降低运营成本。三是完善公司治理，加强经营管理和内部控制，提升公司经营管理能力。