日前，中国船舶工业集团有限公司所属的中船黄埔文冲船舶有限公司与中国科学院南海海洋研究所成功签订一艘新型地球物理综合科学考察船建造合同。该船由中船集团第七〇八研究所设计，是目前国内3000吨级综合科考船的旗舰船型，建成后将成为我国深海远洋科学考察的主力船舶之一，可为我国海洋科学以及深海大洋区的极端环境研究提供先进的海上移动实验室和探测装备试验平台，与现有的综合科考船和专业调查船形成互补，共同推动我国深远海科学事业发展。
中船集团签下这艘科考船建造合同
这艘新型地球物理综合科学考察船总吨约3985吨，总长约90米，定员60人，续航能力达12000海里，是一艘采用全钢制船体结构、双全回转电力推进系统、AFE有源前端变频控制技术、DP-1动力定位系统及综合导航定位系统的特种用途船舶。其功能强大，建成后将超越仍正在服役的科考船“实验2”号和“实验3”号，集这两艘船的“本领”于一身，兼顾地球物理和综合科考功能。
该船将在黄埔文冲长洲厂区建造。黄埔文冲是国内最早建造海洋科考和教学装备的船企之一，曾建造交付多艘质量过硬、性能优越的科考船。
这艘新型科考船在设计上有哪些特点?
设计理念先进
七〇八所设计团队采用最先进的设计理念，为该船集成了先进的科考装备，其科考能力突出。该船经过优化的作业甲板面积可以与5000吨级综合科考船相媲美，可充分保证地震作业和甲板设备的布设要求。
科考能力强大
实验室种类齐全，科考储藏空间充裕，是一艘满足深海大洋多学科交叉研究需要的现代化地球物理综合考察船，未来将成为我国深海远洋科学考察的主力船舶之一。
振动噪声优化
新船充分响应当前科考船对全船振动噪声的关注。通过针对性的水下噪声总指标分解，确保了水下噪声衡准满足DNV GL的SILENT A+S要求。
线型设计一体化
采用首侧推封盖+首部防气泡一体化线型设计，确保为首部多波束声学设备提供良好的声学环境，同时通过设置三角形舭龙骨，避免了涡激振动风险。
设计人性化
新船设计还充分考虑了船上人员生活的便利性，住舱采用平铺、无上下铺的设计，且住舱均布置在主甲板以上有自然采光的位置。