2020年8月4日，受中国船舶工业集团第七〇八研究所委托，上海市船舶与海洋工程学会在上海主持召开了“18万吨级好望角型散货船开发”项目科学技术成果鉴定会。
该型18万吨级好望角型散货船具有良好的燃油经济性和较大的载重量，满足油船散货船共同规范（HCSR），其绿色环保、节能减排、舒适性均比同期船型有显著提升，主要技术指标与日本先进船型水平相当。
突破的关键技术和主要创新点有：
1. 综合应用了货舱布局优化，横剖面布局及尺寸优化、首部和机舱结构布置优化，空船重量较国内同型船轻1000t左右，空船重量控制与国外先进船型相当。
2. 应用了CFD结合船舶试验的线型优化方法，进行了多方案、多吃水、首尾部等区域线型优化对比，获得了最佳线型，试航结果表明，EEDI较基线低约22％。
3. 采用新型组合式阻尼敷料，通过全船振动响应预报和噪声预报，进行减振降噪设计，经实船测试，上建舱室振动响应检测值小于2mm/s；全船舱室噪声检测值均比MSC.337(91)的要求低4分贝以上，符合LR CAC II级舒适性要求。
4. 首次设计烟囱油污水处理系统，并获得****授权，通过污油分离装置，将含油雨水经过该装置处理后再排出，减少环境污染。
5. 首次实施三角补偿余量设计，有效解决焊接收缩各向异同等问题；自行设计制造了T型材组立焊接矫正流水线，有效地改善了T型材的焊接变形，提高了T型材的建造精度。
该型船具有完全自主知识产权、关键技术自主可控，已申请****13件（发明****1件），授权实用新型****9件，发表论文9篇。该船型已建成交付并投入运营5艘，在建1艘，获得了营运方的高度认可，经济和社会效益显著。该型船总体性能达到了国际先进水平。
鉴定委员会一致通过该项目的科技成果鉴定。