近日，中国船舶工业行业协会发布行业经济运行分析报告显示，2021年上半年，国际航运市场回暖，集装箱海运需求旺盛，全球新造船市场活跃，我国造船三大指标实现较大增长，国际市场份额保持领先。船舶行业收入和出口同比增长，但受钢铁等原材料价格大幅上涨影响，企业盈利能力削弱，特别是造船企业利润大幅下降，船舶工业平稳健康发展仍面临严峻挑战。
2021年上半年船舶工业经济运行基本情况显示，造船三大指标实现较大增长，其中全国造船完工量同比增长19.0%，承接新船订单量同比增长206.8%。截至6月底，手持船舶订单量同比增长13.1%。
上半年，全国完工出口船1975万载重吨，同比增长20.1%；承接出口船订单3415万载重吨，同比增长197.8%；6月底，手持出口船订单7707万载重吨，同比增长9.4%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的94.4%、89.3%和89%。
数据也显示出，行业利润增幅显著低于收入。2021年1-5月，全国规模以上船舶工业企业1066家，实现主营业务收入1894亿元，同比增长14.6%。同期，规模以上船舶工业企业实现利润总额26.9亿元，同比增长5.5%。
同时，上半年船舶出口数量和金额同比增长。2021年1-5月，我国共计出口各类船舶2189艘，同比增长20.9%，按美元计83.9亿美元，同比增长38.5%。出口船舶产品中，散货船、液货船和集装箱船仍占主导地位，出口额合计占比79.4%。
2021年上半年船舶工业经济运行呈现以下特点：（1）国家规划为船舶工业高质量发展把定方向；（2）抓住市场回升机遇，承接新船订单亮眼；（3）国际市场份额继续领先，产业集中度不断提高；（4）高端产品取得新突破，绿色转型速度加快；（5）船舶配套产品取得新进展，产业链供应链更加完善。
中船协分析认为，行业运行中存在的主要问题和困难有：（1）原材料价格上涨对行业影响巨大。上半年，铁矿石、铜、铝等大宗商品价格快速上涨，船用材料市场价格创出近十年新高。（2）船舶行业用工难问题日益突出。近年来，受城市基础设施建设和风电产业快速发展的影响，沿海地区船舶企业的熟练焊工、机加工等工人流失严重；同时，快递行业也吸引了一批企业职工。年轻劳动力不足直接造成船厂工人年龄结构偏大，行业可持续发展存在隐患。除此之外，由于船舶企业长期效益不高，难以吸引到优秀高校毕业生。（3）汇率波动加大船舶企业经营风险。汇率短期的快速波动，对船舶企业如何做好新船订单承接和配套物资采购决策造成巨大压力。
通过分析，中船协对下半年行业走势和全年市场做出预测。在新冠疫苗供应的改善和财政刺激政策的作用下，全球经济小幅回升。但国内外环境依然错综复杂，不确定不稳定因素依然较多。国际货币基金组织（IMF）预测2021年全球经济增速将约为6%，全球经济复苏将带动国际海运贸易回暖，预计全年海运贸易增速将超过4%。