LNG（液化天然气）船被公认为世界上最难建造的船型之一，与航空母舰、豪华邮轮一起视为世界造船业“皇冠上的明珠”。在这一领域，中国船企再夺桂冠，拿下历史上最大LNG运输船订单。4月29日，中国船舶集团有限公司（以下简称船舶集团）与卡塔尔能源在京举行18艘全球最大27.1万立方米超大型液化天然气运输船项目签约仪式。据介绍，该项目创下全球最大单笔造船订单纪录。
根据中国船舶工业协会统计，去年新造船市场“主角”由“集装箱船”向“气体船”转换，并且以大型LNG运输船为主的气体船订单增长尤为突出。
龙头船企也纷纷将LNG船列为发力重点。上市公司中国船舶去年实现归属净利润近30亿元，同比增长约16倍，报告期内公司就加强了中高端船型批量化订单承接，并且重点瞄准大型液化天然气（LNG）运输船、大型邮轮、双燃料超大型集装箱船、汽车运输船等中高端产品领域。
截至2023年末，中国船舶累计手持民品船舶订单261艘，合计1943.78万载重吨，金额近1535亿元。其中，超大型全冷液化气船产销量为13艘，万载重吨同比增长约七成。
在双碳背景下，天然气作为石油、煤炭的替代品，将迎来发展关键期，LNG运输需求增长是大势所趋。天然气供应量上升，需求多样化，以及贸易合同灵活化，必然带来LNG现货市场需求的提升。
由于LNG（液化天然气）船的迅猛发展，已成为超低温船用阀的迅速崛起起到主要推进动力。2023年，据中国船舶机械标准化管系附件分技术委员会初步估计，国内超低温船用阀门市场规模约2.5-3亿元人民币。由于LNG（液化天然气）船的迅速复苏，预计2024-2026年，国内市场将分别快速增长至7亿，10亿，28亿元人民币市场规模。具有核心技术和已有一定销售业绩的舰船阀门企业将迎来发展良机。
我国目前从事船用阀门生产的专业厂家有50余个。其中300名员工以上的厂家不足10个其余绝大多数为30~40余人的小型工厂。而且主导产品多数以普阀为主，随着LNG国内需求日益增多，带动国内LNG（液化天然气）船的迅猛发展,迎来大好机会。目前，国内市场占有率较高的企业包括苏州纽威阀门、瑟维斯泵阀、浙江核工阀门、上海奇众阀门、中核苏州阀门，尤其以下三家企业具有代表性。
1. 苏州纽威阀门股份有限公司
苏州纽威阀门股份有限公司，主要从事工业阀门的研发、设计和制造。公司拥有研发中心、工程设计中心、工业阀门制造厂，是集研发、设计、生产、服务为一体的行业重点领军企业，同时也是世界著名的工业阀门制造商之一。2023年韩国现代工程授予了纽威阀门战略合作伙伴称号。这是现代工程首次向中国供应商授予此称号，授予纽威阀门战略伙伴称号，即表明了现代工程对纽威阀门产品和服务的认可，也为未来双方长期合作共赢奠定了坚实的基础。
2. 瑟维斯泵阀制造（浙江）有限公司
瑟维斯泵阀制造（浙江）有限公司抓住时机，将超低温船用阀门迅速转为主导产品，不断加大研发力度，专注舰船阀门研发、制造和售后服务，目前已成为国内集自主研发、生产和销售船用阀门产品的著名厂商之一。
2021年，瑟维斯泵阀制造（浙江）有限公司与浙江工业大学机械工程学院进行产学研合作，联合研发“船用超低温 LNG 阀门技术”，应用于大型LNG船用氢能源阀领域，首创超低温船用阀门，运用特殊防漏不锈钢材料，采用深冷处理技术降温减压，通过液氦介质（-254℃）极限性能测试，替代了国外同类产品。产品已与多家国内船厂订购合同，运用于极地运输船、大型LNG船等。同时该技术还获得了2项国家****，为我国船用智能船用超低温阀门制造领域的健康发展注入了新的活力。
3. 浙江核工阀门有限公司
浙江核工阀门有限公司，成立于1991年，历经三次股改于2019年正式更名为浙江核工阀门有限公司，公司总部由北京整体搬迁至泵阀之乡永嘉。核工阀门是一家专业集球阀，调节阀，特种阀，通用阀研发，设计，制造，销售于一体的生产制造型企业。公司技术总工有着25年专业球阀调节阀特种阀设计经验，公司设备精良，全部采用高精度数控车床和加工中心等设备加工制造，真正做到产品设计合理，加工工艺成熟，产品质量无忧。产品广泛用于石油，石化，天然气，冶金，电厂，造纸，食品，污水处理等多项领域，其超低温球阀系列产品，生产技术成熟，性能优良，在低温阀市场上占据一席之地。
2023年，由中国船舶工业集团公司旗下的上海外高桥造船有限公司建造，我国首制大邮轮“爱达·魔都号”顺利建成并交付运营，标志着中国造船业集齐了大型邮轮、大型液化天然气（LNG）运输船、航空母舰这三颗造船工业“皇冠上的明珠”。
近年来，我国超低温船用阀门产业的规模越来越大，制造能力和技术水平不断得到提升，这一切都离不开质量管理工作。下一步，要加强质量管理控制措施的落实和完善，对材料质量进行更严格的控制，同时在加工和检验环节追求完善，在检测和装配方面标准作业，注重新材料新技术的引用、消化和吸收，不断提升阀门产品的制造质量，提升企业的工业化水平。