轴承是大多数机器的最重要组成部分, 因而对其工作能力和稳定性有严格要求. 因此, 非常重要的滑动轴承近年来一直是人们广泛研究的对象, 滑动轴承技术也已成为一特殊的科学分枝. SKF从一开始就一直站在这一领域的前沿.
进行此项研究, 可以相当精确地计算轴承寿命, 从而更好地与有关机器寿命相匹配.
然而, 轴承有时达不到它的额定寿命. 原因可能有很多, 比如负载比预期大, 不充分润滑, 粗糙处理, 无效密封, 安装过紧从而导致不能彻底清洁轴承内部. 不同类型的原因会造成不同类型的损坏. 因此, 如果可能的话, 应检查损坏的轴承, 在大多数情况下查明损坏原因并采取必要的措施以防止损坏的再次发生.
一般说来, 旋转轴承不可能永远旋转下去, 除非达到理想怕操作条件, 或者达不到疲劳极限, 但材料迟早会出现疲劳. 出现疲劳前的阶段有助于确定轴承旋转圈数和负载大小. 剪切应力循环出现于支撑表面的负载下会导致疲劳. 之后该应力会造成裂缝并逐渐延伸到表面. 滑动件忽略材料裂片脱离即为散裂, 散裂后长度会慢慢增大(见图1至图4) 并最终导致轴承无法继续使用.
旋转轴承的寿命即最初散裂发生前其旋转圈数. 这并不是说散裂后就不能使用轴承. 散裂是一个持续时间相对较长的过程, 可以通过轴承内不断增加的噪音和振动来判断. 因此, 通常有很多时间来准备更换轴承.
旋转轴承在旋转件接触面负载旋转, 滚道表面看起来通常有点阴暗. 这不意味着磨损, 并对轴承寿命无关紧要. 此文中, 滚道内圈或外圈的无光泽的表面即滑道类型, 因旋转和负载条件而在外观上有所不同. 检查拆下来的轴承的滑道类型, 可以更清楚的了解轴承是在什么条件下运行. 弄清标准和非标准滑道类型之间的区别, 可以准确地判断轴承是否在正常条件下运行.
绝大多数情况下, 轴承的损坏发生在滑道类型范围内, 而且, 一旦认识到其重要性, 其外观和位置将有助于判断损坏的原因.
因为深槽球轴承和止推球轴承特有的滑道类型, 它们常被用来进行举例论证. 然而, 对图进行修改后仍适用, 对其它类型轴承也一样. 单向径向负载. 内圈旋转, 外圈固定.
内圈: 滑道类型宽度一致, 位于中心, 延伸到滚道整个周围.
外圈: 负载方向滑道类型最宽, 逐渐细到末端. 正常安装和清洁内部后, 该滑道类型延伸到略小于滚道周围一半.