近年来，随着新能源汽车越来越成为汽车行业颇具前瞻性的领域，一种另类的新能源汽车驱动技术也逐渐出现在人们的面前，那就是轮毂电机技术。它最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此大大简化了电动车辆的机械部分，腾出了更大空间。详情一起来了解。
国产轮毂电机技术不再“空壳”化
轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，而在20世纪90年代，国外汽车强国就开始了轮毂电机的应用开发、整车试验。然而，国内在中、高功率版本的轮毂电机技术上面，几乎还是空白。
不过，近期随着湖北泰特机电的轮毂电机实现国产化，并已步入产业化阶段，或将就此打破这一尴尬的局面。
据悉，今年上半年，泰特机电和国内商用车企合作，将首款国产化的轮毂电机驱动桥总成用于公交车。从现有的试验效果和试验数据看，整车故障率为零、噪音在75分贝以下，不仅极大地优于传统电机动力总成，且明显优于西门子中央电机和德国ZF轮边电机。
降低综合成本 提高电池能效 延长续航里程
作为目前新能源领域最先进的技术之一，轮毂电机技术堪称纯电动汽车的终极解决方案。新能源汽车动力系统发展可以分为三个阶段，第一代是中央电机集中驱动技术，第二代是轮边电机技术，第三代是轮毂电机技术。
与前两代技术相比，轮毂电机技术具有更加高效、节能、轻量化、小型化等诸多优点，能有效解决汽车电机结构复杂、传动效率低、成本、能耗等问题，是未来的应用趋势。
据悉，轮毂电机技术将动力、传动和制动装置整合到轮毂内，变中央式驱动为分布式驱动，省掉了变速器、传动轴、差速器等传动部件，可新能源汽车发动机、变速机一体化。使用轮毂电机可减少80%的传动部件、减轻30%的自身重量，提高电池能效，延长续航里程。
突破技术难点 产品应用前景广阔
由于轮毂电机具有高效率，高集成度的优点，与新能源汽车十分契合，在新能源汽车领域有非常好的发展前景。不过，由于轮毂电机增加了簧下质量，会影响车辆的操控性能，此外，还有很多防水防尘防震和散热的挑战需要克服。
据了解，轮毂电机在市场中的应用主要有三个领域，一是汽车，二是单轨，三是军工。国内商用车市场规模庞大，产品主要针对大型商用车辆，除了客车，卡车方面主要是中重型卡车，我国中重卡每年大约有100万辆的销量；其次是客车和专用车，加起来年产销量在16万辆，市场空间非常大。